GUIA DE CIRCUITO: Tudo o que você precisa saber sobre o Madring

A temporada de 2026 continua neste fim de semana com o Grande Prêmio da Espanha, que marca a estreia do Madring. Mas quanto você sabe sobre o novo circuito? O F1.com apresenta o seu guia completo…

Estatísticas principais de Madring

• Extensão do circuito: 5,414 km
• Número de turnos: 22
• Número de voltas: 57
• Distância da prova: 308,399 km
• Recorde de volta: N/A

Quando foi realizado o primeiro Grande Prêmio de Madri?

Este fim de semana marca a primeira vez que a F1 corre no Madring, mas a capital espanhola não é estranha ao esporte, tendo sediado o Grande Prêmio da Espanha pela primeira vez em 1968 em Jarama.

Localizada a 30 km ao norte da cidade – significativamente mais distante do que o novo circuito – Jarama foi adicionada ao calendário em rotação com o Circuito de Montjuic, em Barcelona, ​​como parte de um esforço conjunto do país para se consolidar no cenário internacional do automobilismo.

Um trágico acidente em Montjuic fez com que Madrid se tornasse a sede permanente entre 1976 e 1979, e novamente em 1981, com vencedores como James Hunt e Mario Andretti.

O evento não aconteceu durante vários anos devido à falta de interesse e às condições climáticas desfavoráveis ​​e, quando retornou, Jerez e Barcelona foram escolhidas como locais preferenciais.

omo é pilotar nesse circuito?

A resposta curta é que nenhum dos pilotos saberá com certeza até o início do primeiro treino livre na sexta-feira, 11 de setembro, embora o traçado e o útil teste realizado pela Fórmula 3 nos deem algumas indicações.

Primeiro, há um curto trecho de cerca de 200 metros até a Curva 1, antes de uma curva à direita lançar os pilotos na terceira curva, que leva à reta mais longa do circuito. A velocidade aumenta drasticamente até chegarem a uma zona de frenagem forte, seguida por uma mudança de elevação e um ápice cego na Curva 8.

O trecho de rua termina e dá lugar à pista permanente, onde uma chicane abre caminho para La Monumental – uma curva inclinada ambiciosa e emocionante com 24% de inclinação. Milhares de fãs vão vibrar e torcer pelos pilotos aqui, com diversas linhas de corrida disponíveis para incentivar uma infinidade de manobras.

Em seguida, vem outra série de curvas em alta velocidade, mas a precisão será crucial à medida que os muros começam a se fechar e a pista entra em um trecho sinuoso e técnico, culminando na última curva fechada de volta à reta de largada/chegada.

Onde estão as zonas do Modo Reto e a detecção de ultrapassagem?

Como lembrete, e conforme explicado em nosso resumo de pré-temporada sobre mudanças no regulamento , o Modo Reto é uma configuração aerodinâmica diferente que permite aos carros reduzir o arrasto, tornando-os mais eficientes na aceleração até a velocidade máxima.

A asa traseira continua a abrir espaço – tal como acontecia quando os pilotos usavam o DRS (Sistema de Redução de Arrasto) no passado – mas agora a asa dianteira também se move. Os elementos superiores da asa dianteira descem ao mesmo tempo que o elemento superior da asa traseira.

Este é um modo utilizado em todas as voltas em condições de pista seca, em todas as áreas designadas para ele. Essencialmente, o carro se adapta entre duas configurações diferentes dependendo de onde está na pista, proporcionando máxima força descendente nas curvas, mas menos arrasto nas retas.

No Madring, existem apenas duas zonas designadas para o Modo Reto: um trecho ao longo da reta de largada/chegada, seguido pelo trecho entre as curvas 3 e 4.

Entretanto, o Modo Ultrapassagem substitui o DRS e é um novo modo de potência que permite ao condutor recarregar mais energia elétrica e gerar um perfil de potência elétrica adicional, para que possa manter uma velocidade mais elevada por um período mais longo.

Para este modo, existe um ponto de detecção por volta – que em muitas ocasiões deverá estar na saída da última curva, dando acesso a uma longa reta – e estará disponível para os pilotos na volta seguinte, desde que se mantenham a menos de um segundo do carro da frente nesse ponto de detecção.

A linha de Detecção de Ultrapassagem aparece logo antes da entrada da curva 22, enquanto a linha de Ativação de Ultrapassagem segue na saída dessa curva, em direção à reta de largada/chegada.

Cinco curiosidades sobre o Grande Prêmio da Espanha

• O circuito combina vias públicas com trechos construídos especificamente para esse fim ao redor do IFEMA Madrid e Valdebebas, tornando-se um local híbrido.
• O madrilenho Carlos Sainz viverá sua primeira experiência em casa, assumindo o papel de embaixador do circuito.
• Espera-se que os carros atinjam uma velocidade máxima de 340 km/h.
• Cerca de 45.000 espectadores assistirão aos pilotos em La Monumental, uma pista de 550 metros de comprimento com inclinação de até 24%.
• O Madring é a primeira pista a estrear no calendário da F1 desde a inclusão de Las Vegas em 2023.