A posição mais cobiçada do grid pode não ser exatamente uma vantagem no GP de Miami. Desde a estreia da etapa no calendário da Fórmula 1, em 2022, largar na primeira fila – especialmente na pole position – tem se mostrado um caminho menos seguro até a vitória do que o esperado. A sequência dos últimos anos, então, alimentou uma narrativa curiosa no paddock: a "maldição" em torno dos líderes do grid.

A história ainda é recente, mas suficiente para despertar desconfiança entre equipes e pilotos. Em um circuito de rua atípico, montado ao redor do Hard Rock Stadium, fatores como baixa aderência e longas retas, além de múltiplas zonas de ativação do Straight Zone Mode e uma zona de ativação do Overtake Mode, transformam a corrida em um terreno fértil para reviravoltas – o que tornam a pole menos decisiva do que em outras etapas tradicionais do calendário.

A construção dessa narrativa começa já na primeira edição, em 2022. Charles Leclerc colocou a Ferrari na pole e controlou a largada, mas viu Max Verstappen crescer ao longo do primeiro stint. Com mais ritmo, o holandês assumiu a liderança ainda na primeira metade da prova e não foi mais ameaçado de forma consistente, deixando a sensação de que a pole pouco influenciou no desfecho.

Em 2023, o roteiro reforçou ainda mais essa percepção. Mesmo largando apenas na nona posição após um erro no Q3, Verstappen protagonizou uma corrida de recuperação dominante. Com estratégia alternativa e ritmo superior, escalou o pelotão, assumiu a ponta e venceu com margem confortável – um contraste direto com a dificuldade enfrentada por quem partiu da primeira fila.

Um capítulo simbólico veio em 2024, quando Lando Norris transformou o GP de Miami em um ponto de virada na carreira. Largando em quinta colocação, o britânico se beneficiou de um safety car no momento ideal e de uma estratégia precisa da McLaren para assumir a liderança. A partir daí, controlou a prova e conquistou sua primeira vitória na Fórmula 1.

Em 2025, a tendência se repetiu de forma clara. Verstappen largou na pole e liderou no início, mas perdeu rendimento ao longo da corrida e caiu para quarto. A vitória ficou com Oscar Piastri, que saiu da segunda fila – em quarto – e construiu o resultado com estratégia mais eficiente, enquanto seu companheiro se recuperou após perder posições na largada e voltou para a segunda colocação.

Pole de Norris pode estar em cheque

gora, em 2026, o próprio Norris volta ao centro dessa narrativa. Após garantir a pole para a sprint no GP de Miami, o britânico da McLaren chega como favorito, mas também como potencial "vítima" da estatística incômoda.

Com um pelotão competitivo logo atrás e um circuito propenso a mudanças rápidas de cenário, a expectativa é de mais uma corrida aberta. Dessa maneira, largar na frente pode ser apenas o começo de um desafio, e não a garantia de vitória.

Em uma classificação com reviravoltas, a McLaren voltou a assumir controle com a vitória do atual campeão mundial. Para fechar o pódio no GP de Miami, o destaque fica com Kimi Antonelli e Oscar Piastri. O brasileiro Gabriel Bortoleto chegou apenas ao Q2, mas, sem muito sucesso, ficou com a 11ª posição.

ResultadosFinal - GP de Miami

Pos	Motorista		Tempo	Pontos
1		AK Antonelli Mercedes · #12	1:33:19.273	25
2		L. Norris McLaren · #1	+3,264s	18
3		O. Piastri McLaren · #81	+27,092s	15
4		G. Russell Mercedes · #63	+43.051s	12
5		M. Verstappen Red Bull · #3	+43,949s	10

6		L. Hamilton Ferrari · #44	+53.753s	8
7		F. Colapinto Alpino · #43	+61.871s	6
8		C. Leclerc Ferrari · #16	+44,245s	4
9		C. Sainz Jr. Williams · #55	+82.072s	2
10		A. Albon Williams · #23	+90,972s	1
11		O. Bearman Haas · #87	+1 volta	0
12		G. Bortoleto Audi · #5	+1 volta	0
13		E. Ocon Haas · #31	+1 volta	0
14		A. Lindblad RB · #41	+1 volta	0
15		F. Alonso Aston Martin · #14	+1 volta	0
16		S. Pérez Cadillac · #11	+1 volta	0
17		L. Stroll Aston Martin · #18	+1 volta	0
18		V. Bottas Cadillac · #77	+2 voltas	0